报考名气更大的院校，但最终在志愿栏里填上北京航空航天
大学的名字。
“不是唱高调。学航空、干航空，谁不想亲手造出飞机，
谁没有一个航空梦？”他的校友、歼—15 常务副总设计师王
永庆说。
1982 年，罗阳毕业分配到中航工业沈阳所第九设计室。
没过多久，赶上歼 8Ⅱ研制，他被吸收到设计团队，从事座
舱盖研发。钻到地下室里，他一干就是好几个月。设计出图
后，要到沈飞跟产。那时没有汽车，自行车也凑不齐，他和
同事们每天早晨列队跑步十几里路到沈飞。他对原沈阳所所
长刘春义说，“我真幸运，刚来就能参与这么重要的任务。”
梦想让他坚守。
干航空，最怕的不是辛苦、不是清贫，是没事干。航空
工业曾有过近 10 年的低谷期，几年等不来一个新型号，没
有几项新任务。为了给员工发工资，军工企业去生产洗衣机、
塑钢窗、蒸锅、菜刀。那段日子，很多人离开了。罗阳工作
的沈阳所，77、78 级的大学毕业生流失了 2/3 还多。
他留了下来。拿着每月几十元的工资，默默积蓄着力量。
工作任务吃不饱，他千方百计去找国外资料来翻译。英文、
俄文的大部头，他一点点攻下来。有人打趣，“你何必这么
辛苦。”他回答：“我笨，笨鸟先飞就靠这个呀。”还有人劝
他跳槽，他则回到北航攻读硕士学位，继续充电。
那几年，他常和大学同学、现任沈飞副总经理祁建新互
相打气，“一个国家经济强大了，必须有强大的国防来保卫
