期大大延长，我市亟待建设的3条约50公里省道暂时无法办理
用地预审。公路建设过程中，面临着越来越重的土地征收、
环保管控、料价涨价的压力。
体制问题。目前，全系统实行“条块结合”的管理体制，
财政事权和支出责任不统一、不明确，行业治理体系和治理
能力落后，部分县级公路部门人员超编严重，“先养人，后养
路”或“只养人，不养路”现象突出。
改革问题。分类推进事业单位改革，正在进行时；深化
国有企业改革，任重道远。特别是中心所属部分企业经营理
念陈旧，找米下锅时完全寄希望于坐等靠要，米和锅来了又
满足于自娱自乐、小打小闹，甚至个别单位和个别人公私不
分、公私兼顾，违纪风险仍然不小，部分企业的效率、效益
还远不能适应市场经济的要求。
二、高度
唯有其难，我们的奋斗才
更有价值。 唯有其难，我
们的成绩才更加可贵。
2019年以来我们主动担
当，砥砺前行。
一年多来，我们致力于坚决扛稳交通运输行业“促投资、
稳增长”主力军责任，公路建设目标任务基本完成。先后完成
了G311鲁山赵村至尧山段旅游公路、鲁宝路、许平南高速东
连接线、凤凰路4个项目的建设任务，新开工了北环路改造及
西延、舞钢G345启那线、S228卫新线、S327沈舞线4个项目，
